Le flux lumineux est la quantité de lumière produite par une source donnée. C’est relativement important et pas nécessairement représentatif des performances d’un produit, car c’est à l’optique d’utiliser cette lumière efficacement en fonction de l’application.

Les lumens déclarés pour nos produits se réfèrent fidèlement à des mesures sur des lampes de production normale, et non à des valeurs théoriques atteignables comme le prétendent de nombreux concurrents.

L’uniformité générale est donnée par le rapport entre la luminance minimale [Lmin] et la luminance moyenne [Lm], mesurées en tous points de la surface de la route fournie par la matrice réglementaire.

L’éclairement désigne la quantité de lumière incidente sur une surface donnée, comme le revêtement d’une route, le sol d’un hangar ou une surface de travail. C’est l’unité de mesure requise par les réglementations pour l’éclairage des trottoirs, des aires de repos, des intersections, des passages piétons et de toutes les applications industrielles/travail. Dans la plupart des cas, le paramètre considéré est l’éclairement moyen [Em].

L’uniformité transversale est donnée par le rapport entre Lmin et Lmax , la pire de toutes les lignes transversales (perpendiculaires à l’axe) du champ d’évaluation prévu par le règlement. Il n’est appliqué que dans les calculs d’éclairage des tunnels.

La luminance correspond à la quantité de lumière atteignant les yeux d’un observateur donné, réfléchie sur une surface de 1 m2 de la chaussée, observée à une distance établie par la réglementation. C’est l’unité de mesure de référence pour l’éclairage des routes et des tunnels, car elle représente un modèle des conditions de conduite réelles, où il est nécessaire d’identifier à temps les obstacles pour les éviter.

L’uniformité longitudinale est donnée par le rapport entre la luminance minimale [Lmin] et la luminance maximale [Lmax], mesurées le long de l’axe de la chaussée. La mesure est répétée pour chaque voie. C’est une valeur fondamentale dans la conception de l’éclairage des routes, des autoroutes et des tunnels. L’uniformité non standard peut également être vérifiée à l’œil nu en observant l’alternance de bandes claires et sombres sur l’asphalte.

L’indice TI mesure l’éblouissement causé par la présence de sources lumineuses dans le champ de vision de l’observateur. La valeur en pourcentage mesure l’augmentation de la luminance à attribuer pour compenser la présence de la source débilitante et maintenir la visibilité des obstacles. Paramètre appliqué pour l’éclairage des routes et des tunnels.

L’UGR est une échelle de valeurs utilisée pour classer l’éblouissement produit par les sources lumineuses, utilisées dans les projets d’intérieur. Ce n’est pas un paramètre attribuable au luminaire, il ne peut être calculé qu’en effectuant un calcul complet de l’éclairage de la pièce. Afin de mesurer l’UGR, il est nécessaire d’établir un point précis où l’on considère l’éblouissement, appelé observateur (par exemple un poste de travail). Le calcul tient compte de divers facteurs tels que la surface lumineuse des sources et l’éclairement environnant.